Ninja SuperKips Penjelajah Belanda

Motor ini punya julukan Ninja kencang penjajah Belanda. Gak kebalik tuh sob? Bukannya dulu Belanda yang jajah kite? Eit, ini beda bor! ‘Belanda’ di kalangan anak liaran, punya arti sekumpulan orang yang sehari-harinya nongkrong bareng sebengkel. Namun ketika balapan, mereka malah bela kubu lawan. Itu sih namanya musuh dalam selimut.

“Motor ini sebagai sindiran terhadap ‘Belanda-Belanda’ itu yang suka ngeremehin. Waktu awal jadi, kita langsung main dengan bengkel ternama. Namun teman-teman yang sering nongkrong sebengkel dengan kita, malah mengkhianati kita dengan membela kubu lawan. Dan, akhirnya kita bisa membungkam mereka dengan jadi yang tercepat pada partai waktu itu,” ucap Eza ‘Child’, joki dari Letoy Speed. 

KOMPRESI

Untuk bisa ngacir cepat sejak awal start, kompresi atas Kawasaki Ninja 150R besutan Eza ‘Child’ ini dikatrol sangat tinggi, yaitu 8 : 1. “Makanya bahan bakar harus pakai bensol,” aku Letoy. Itu setelah volume kubah dibikin 11,5 cc dengan memapas head sebanyak 2,5 mm. Kemudian, lubang exhaust dibentuk oval dengan ketinggian 30 mm dan lebar 41 mm. Bila ditotal dengan kompresi bawah, nilainya menjadi 15,5 : 1.

“Kebanyakan motor, main bubut headnya rendah. Namun, volumenya dibikin tinggi. Nah, kalau saya terbalik. Bubutnya saya ambil banyak dan volumenya dibikin rendah. Ini cara ampuh supaya rpm-nya lebih cepat naik,” jelas Budi alias ‘Letoy’ mekanik dari Letoy Speed yang bermarkas di Jl. Kramat Jaya Baru, Blok E9 No. 251, Johar Baru, Jakarta Pusat.

PENGAPIAN

Di bagian pengapian, Ninja kencang penjajah belanda ini menggunakan pengapian dari Kawasaki Ninja ZX yang mempunyai kode 1506 yang dipadukan dengan koil dari Yamaha YZ 125. “Pakai punya Ninja ZX, power atasnya lebih tajam, jadi top speed-nya dapat,” bilangnya.
Magnet dibiarkan standar, namun dibubut bagian luarnya sebanyak 2 mm. “Magnet sengaja tidak dibikin terlalu enteng, hanya main di kruk asnya saja dibikin enteng dengan cara dibolong-bolongin,” lanjutnya.

KARBURATOR

Komponen pengabut bahan bakar ini, masih andalkan karburator standar. Namun, venturinya direamer menjadi 32 mm, dengan skep berukuran 33 mm. Spuyernya menggunakan pilot jet berukuran 58 dan main jet 148.

TRANSMISI

Daya mesin yang besar ini diteruskan dengan racikan gigi rasio rapat. Dengan begitu, perpindahan gigi Ninja kencang penjajah Belanda menjadi halus. Contohnya, gigi 1 diracik (11/27), gigi 2 (17/28), gigi 3 (20/24), gigi 4 (22/23), gigi 5 (21/20), gigi 6 (25/23). Sedangkan final gear diset 15/36 mata. Dengan hitungan tersebut,  dirasa sangat cocok buat melibas trek lurus 500 meter.

Data Modifikasi :
Ban depan    : Swallow 60/80-17
Ban belakang    : Mizzle 60/80-17
Pelek depan    : TDR 1,40 x 17
Pelek belakang    : TDR 1,60 x 17
Footstep    : NUI Racing